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Honda Hornet 600 - Modello 2006 Honda Hornet 600


Modello 2006 - '06
Valutazione usato 4.480 €
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Descrizione
Questa è la moto dalla quale è nata la moda delle "naked streetfighter". Il nome lo conoscete: Hornet. Con un look quanto mai sportivo e prestazioni dinamiche da riferimento - merito anche della nuova forcella rovesciata - la "best seller" Hornet 600 (prodotta in Italia) è pronta ad imperversare per un altro anno sulle strade di tutt'Europa.
Potente come sempre, grazie alla veemenza del propulsore 4 cilindri in linea DOHC, la Hornet libera un'autentica esplosione di coppia e potenza che le consente di mantenere il comando anche in uscita di curva. Come il jet militare con il quale condivide il nome, esprime soprattutto velocità. Nella colorazione nera, questa moto è disponibile anche in versione depotenziata (25kW) per i neopatentati e per coloro i quali non hanno ancora raggiunto la maggiore eta'... motociclistica.
Il design è affilato ed insinuante, caratterizzato da un splendido faro multi-reflector a doppia lampada, da un'ampia e comoda sella sagomata e dallo scarico 4-in-2-in-1 che regala un rombo assolutamente inconfondibile ogni volta che si raggiungono i massimi regimi. Vanta il migliore rapporto peso/potenza della propria categoria - per non parlare poi dell'assoluta maneggevolezza e di altre caratteristiche peculiari - come cerchi, motore e forcellone realizzati con un accurato coordinamento cromatico. Anche questa nuova generazione della popolarissima Hornet si appresta a offrire divertimento e grandi emozioni agli amanti delle naked di media cilindrata. C'è da meravigliarsi se questa moto è da anni la "media" più amata d'Italia e d'Europa?

La Hornet si può acquistare anche in versione depotenziata (25 kW), esclusivamente nella colorazione Interstellar Black Metallic, sì da poter essere guidata anche dai neopatentati.
Novità (di questo medello - MY 6 - rispetto al precedente) Nuove colorazioni
Scheda Tecnica (Valori di omologazione 95/1/EC)
Propulsore
Tipo 4 cilindri in linea, 4 tempi, 16 valvole, raffreddato a liquido (DOHC)
Cilindrata 600 cm3
Alesaggio x Corsa 565 x 45.2 mm
Rapporto di compressione 12 : 1
Potenza massima 71 Kw/12,000 min-1 (95/1/EC)
Coppia massima 63 Nm/9,500 min-1 (95/1/EC)
Regime del minimo 1,300 min-1
Capacità totale olio 4.2 litri
Alimentazione
Alimentazione 4 carburatori da 36 mm a valvola piatta (tipo CV)
Filtro aria Di carta a secco del tipo a cartuccia
Capacità serbatoio carburante 17 litri (compresi 3,3 litri di riserva)
Impianto Elettrico
Accensione Digitale transistorizzata a controllo computerizzato con anticipo elettronico
Anticipo d'accensione 7° BTDC (minimo) ~ 47° BTDC (13.000 min-1)
Candela CR9EH-9 (NGK); U27FER-9 (ND)
Avviamento Elettrico
Faro anteriore 12 V 55 W x 1 (anabbaglianti)/55 W x 1 (abbaglianti)
Trasmissione
Frizione Lubrificata, multidisco con molle
Funzionamento frizione Meccanico, con attuazione a cavo
Tipo di cambio A 6 rapport
Riduzione primaria 1.864 (82/44)
Rapporti del cambio 1.
2.
3.
4.
5.
6.
2.929 (41/14)
2.063 (33/16)
1.647 (28/17)
1.368 (26/19)
1.200 (24/20)
1.087 (25/23)
Riduzione Finale 2.800 (42/15)
Trasmissione finale Catena sigillata con "O-ring"
Telaio
Configurazione Monotrave con travi in acciaio a sezione rettangolare
Ciclistica
Dimensioni (LxLxA) 2,100 x 710 x 1,070 mm
Interasse 1,420 mm
Inclinazione cannotto di sterzo 25° 45'
Avancorsa 98 mm
Altezza della sella 790 mm
Altezza da terra 140 mm
Peso a secco 178 kg
Peso in ordine di marcia 200 kg (A: 100 kg; P: 100 kg)
Massima capacità di carico 188 kg
Sospensioni
Tipo Anteriore Forcella telescopica da 41 mm, escursione 120 mm
Posteriore Monoammortizzatore regolabile nel precarico (7 posizioni), escursione 128 mm
Ruote
Tipo Anteriore A sezione alveolare a tre razze in alluminio pressofuso
Posteriore A sezione alveolare a tre razze in alluminio pressofuso
Cerchi Anteriore 17M/C x MT3.5
Posteriore 17M/C x MT5.5
Pneumatici Anteriore 120/70ZR17M/C(58W)
Posteriore 180/55ZR17M/C(73W)
Pressione Anteriore 250 kPa
Posteriore 290 kPa
Freni
Tipo Anteriore Doppio disco idraulico da 296 x 4,5 mm con pinze a due pistoncini, rotori flottanti e pastiglie in metallo sinterizzato
Posteriore Disco idraulico da 220 x 5 mm con pinza a singolo pistoncino e pastiglie in metallo sinterizzato
 

Valutazione usato 5.700 euro

Dal sito Honda Italia
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I vostri commenti :

mirco
2009-10-08 12:36:23
per tutti gli appassionati delle naked, ho acqustato questa bomba di moto del 2006 e posso dire che è puro divertimento,bellezza,potenza,stabilità e anche comodità..... la consiglio a chiunque! ciao a tutti

2009-07-12 12:46:02
io sono di malta e ho comprato questo modello di honda e che posso dire che e fantastico gente

Aurelio
2009-06-21 12:06:28
Ho da poco acquistato una honda hornet 600 con il kit de pretto montato di serie, (il modello è quello con il faro tondo del 2007, esteticamente cambia lo scarico e una serie di accessori, il tutto riportante la sigla DPM) Posso cortesemente sapere che differenze ci sono, a livello di motore e ciclistica,con il modello 600 classico? Grazie della disponibilità.

graziano.
2009-04-16 09:18:16
ho poseduto una hornet"s grandissima moto o percorso 50000 km eccezionale lo venduta ma tuttora ne sono pentitissimo era il top per me con il suo cupolino peccato non ne fanno piu ne o presa una aziendale nuova ma ultima serie con lo scarico simile alla mia ma detto in gerco fetta di salame so che questa a i cilindri cromati mentre la mia vecchia erano in ghisa cosa cambia in meglio o peggio saluti graziano

davide da finale
2009-03-25 00:04:15
si è una bella moto su cui imparare, ma presto ci si accorge dei suoi limiti di coppia hai bassi regimi e suoi problemi di ciclistica.( telaio,ammortizzatori) ma tutto sommato è molto divertente(con qualche modifica)e perchè no, anche bellissima...

davide
2008-11-22 14:24:24
l'ho acquistata da poco ed e la mia prima moto posso semplicemente dire che e stupenda in stile e prestazioni e una bomba la cossiglio a tutti.ciao