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Honda hornet 600 - Modello 2002
Valutazione usato 2.900 €

Honda Hornet 600

Modello 2002 - '02

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Descrizione
Negli anni trascorsi dal suo lancio sul mercato, la leggera ed elegante Hornet ha conquistato un grandissimo successo europeo, in virtù dell'aspetto aggressivo da vera "guerriera della strada" e delle esuberanti prestazioni che è in grado di raggiungere. Spogliata di tutto se non degli elementi base per un sano divertimento sportivo, la Hornet si è costruita la reputazione di una sportiva in grado di suscitare forti emozioni e sviluppare performances da primato con costi decisamente contenuti. Per sostenere il proprio "boom" commerciale, la Hornet del 2000 è stata così ulteriormente migliorata a livello di prestazioni e di manovrabilità, destinata com'è a conquistare non solo cuore e cervello degli appassionati delle "naked", ma anche belle vittorie in pista...
La Hornet incarna la definizione di "roadster" più di qualunque altra "2 ruote" in commercio. E lo fa talmente bene da elevare la categoria verso un nuovo livello di eccellenza.
Per rendersene conto basta pensare che il motore altro non è se non quello montato sul modello '97 della Super Sport CBR 600 F, mentre le ruote sono le stesse disegnate per la CBR900RR Fireblade dello stesso anno. Per quanto concerne il rapporto peso/potenza (176 kg per 95,3 PS), risulta di gran lunga la migliore della categoria. Se al quadro si aggiungono un retrotreno ultracompatto, garanzia assoluta di quell'agilità totale necessaria in circuito, le stupende finiture ed un design tanto curato da evidenziarne la costruzione "Hi-Tech Quality", il risultato finale è il più esplosivo "cocktail" in circolazione su strada.

Caratteristiche Generali

- Il motore, derivato da quello della CBR600F, è stato completamente "rivisitato" affinchè fornisse la massima risposta ai bassi e medi regimi, con prestazioni ottimali in contesti molto differenti.
- Fra i 3.000 e i 7.000 giri l'accelerazione è davvero impressionante.
- Anche il morbidissimo cambio a 6 rapporti deriva da quello della CBR.
- La Hornet, leggera e stretta nel punto vita (sella), è una moto ideale per piloti di ogni corporatura.
- Due grandi freni a disco (296 mm) con pinza a doppio pistoncino anteriormente, e un singolo disco da 220 mm dietro, garantiscono potenza e precisione in frenata.
- Grazie ad un interasse ridottissimo, al telaio a "Spina Dorsale" ed al monoammortizzatore posteriore regolabile, la Hornet unisce l'efficacia di una sportiva con il comfort di una "roadster".
- I cerchioni dal canale molto largo permettono il montaggio anche di pneumatici da competizione.
- Il tubo di scarico 4-in-2-in-1 è realizzato in acciaio inossidabile: la sua affidabilità e brillantezza nel tempo sono garantite. Il silenziatore è situato molto in alto, sia per finalità tecniche (funziona meglio) sia per scopi estetici (è affascinante !).
- Sotto la sella vi è un vano portaoggetti relativamente grande (3 litri).
- Un maniglione in alluminio circonda la sella, permettendo al passeggero di mantenersi sempre saldo ed in posizione.
- La strumentazione non fa eccezione rispetto al resto della moto: semplice e bella. In contrasto con lo sfondo bianco, i caratteri neri risaltano brillantemente sui grandi quadranti di facile lettura, che comprendono il chilometraggio totale e quello parziale.
- La Hornet ostenta un nuovo genere d'indicatore laterale di segnalazione; la superficie speciale ne consente la perfetta visibilità, anche a grande distanza.
- Lo spazio sotto la sella è sufficiente per alloggiarvi un lucchetto antifurto.
- La Hornet dispone di due anni di garanzia integrale e si giova della qualità della grande Rete di Assistenza Honda alle spalle.
NOVITA' (di questo medello - MY 2 - rispetto al precedente)Nuova flangia di accoppiamento dei dischi freno color oro
SCHEDA TECNICA(Valori di omologazione 95/1/EC)
Motore: 4 cilindri in linea, 4 tempi, 16 valvole, (DOHC), raffreddato a liquido
Alesaggio x Corsa: 65 x 45,2 mm
Cilindrata: 599 cm3
Rapporto di compressione: 12 : 1
Alimentazione: Carburatore - 4 da 34mm a valvola piatta (tipo CV)
Potenza massima: 70 kW a 12.000 giri/minuto
Coppia massima: 64,6 Nm a 10.000 giri/minuto
Accensione: Digitale transistorizzata, controllata da computer con anticipo elettronico
Avviamento: Elettrico
Cambio: A 6 rapporti
Dimensioni (LxLxA): 2.055 x 745 x 1.070 mm
Interasse: 1.420 mm
Altezza sella: 790 mm
Altezza da terra: 135 mm
Capacità serbatoio carburante: 16 litri (compresi 3 litri di riserva)
Ruota anteriore: 17 x MT3.50 a 3 razze a sezione alveolare in alluminio pressofuso
Ruota posteriore: 17 x MT5.50 a 3 razze a sezione alveolare in alluminio pressofuso
Pneumatico anteriore: 120/70 ZR17 61W
Pneumatico posteriore: 180/55 ZR17 73W
Sospensione anteriore: Forcella telescopica da 41 mm, escursione 120 mm
Sospensione posteriore: Monoammortizzatore regolabile nel precarico (7 posizioni), escursione 128 mm
Freno anteriore: Doppio disco idraulico da 296 x 4,5 mm con pinze a doppio pistoncino, rotori flottanti e pastiglie in metallo sinterizzato
Freno posteriore: Disco idraulico da 220 x 5 mm con pinza a singolo pistoncino e pastiglie in metallo sinterizzato
Peso a secco: 176 kg
 

Valutazione usato 4.080 euro

Dal sito Honda Italia
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I vostri commenti :

Vincenzo
2009-11-04 11:32:46
Salve, vorrei sapere, se qualcuno lo sa, se gli attacchi del serbatoio modello '02 sono identici a quello del modello '03. Grazie

claudio
2009-07-24 21:44:12
dovresti cambiare corona e pignone e montare in base a cm ti piace se piu ripresa o piu velocita' su strada, montare una centralina modificata a mappatura variabile e dei dynojet nei carburatori e dopo hai un mostro dla velocita meglio di cm gia la tieni.io lo fatto e vola.

luigi
2009-06-15 14:05:57
come si possono aumentare le prestazioni avendo gia' cambiato la marmitta e il filtro dell'aria

Marina
2009-03-16 04:00:14
Ma la spia della benzina non ce l'ha??!!Come faccio a capire ke so in riserva?

Sebastiano
0000-00-00 00:00:00
No, manca. Devi farti il calcolo in base ai chilometri percorsi.