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Honda CBR 1000 RR - Modello 2006
Valutazione usato 8.810 €

Honda CBR 1000 RR

Modello 2007 - (7)

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Descrizione
In oltre 15 anni di successi in tutto il mondo, la Honda CBR 1000 RR Fireblade ha raggiunto una formidabile reputazione su strada ed in pista: è la più appagante SuperSport in circolazione, forte di un DNA ereditato dalle più famose moto da competizione della Casa. La "Blade"si è infatta guadagnata questi galloni al calore incandescente delle gare, dal Mondiale Superbike alla 8 ore di Suzuka, fregiandosi d'innumerevoli vittorie. La sua anima è rappresentata dal propulsore: compatto, inserito proprio al centro della moto ed alimentato dall'avanzatissimo Sistema di Doppia Iniezione Sequenziale (PGM-DSFI), eroga una potenza massima incredibile (oltre 126 kW), con una risposta istantanea del motore lungo tutta la curva d'erogazione. Il merito della sua grande maneggevolezza va ascritto in egual misura all'avveniristico telaio a sezione alveolare realizzato con fusione gravitazionale, alla forcella a steli rovesciati ed alla sospensione posteriore con unità Pro-Link integrata - per un controllo del mezzo che non concede nulla al caso. Ma il "top" è tuttavia rappresentato dall'esclusivo ammortizzatore di sterzo elettronico (HESD), che permette al pilota di concentrarsi unicamente sulla guida, annullando ogni imprevista oscillazione dello sterzo anche quando la velocità di percorrenza in curva e l'inclinazione sono al massimo livello. Nata per vincere, la CBR 1000 RR Fireblade vi farà provare sensazioni uniche, mai raggiunte in precedenza, garantendovi in ogni momento un divertimento ed un piacere assoluto di guida.

Novita' (di questo medello - MY 6 - rispetto al precedente)

Nuove colorazioni
Scheda Tecnica (Valori di omologazione 95/1/EC)

Propulsore

Tipo 4 cilindri in linea, 4 tempi, 16 valvole, raffreddato a liquido (DOHC)
Cilindrata 998 cm3
Alesaggio x Corsa 575 x 56,5 mm
Rapporto di compressione 12,2 : 1
Potenza massima 126,4 kW a 11.250 min-1 (95/1/EC)
Coppia massima 114,5 Nm a 10.000 min-1
Regime del minimo 1,200 min-1
Capacità totale olio 3.8 litri


Alimentazione

Alimentazione Iniezione elettronica (PGM-DSFI)
Corpi farfallati 44 mm
Filtro aria 2, a secco cilindrici, in carta
Capacità serbatoio carburante 18 litri (compresi 4 litri di riserva con spia di segnalazione LCD)


Impianto elettrico

Accensione Digitale transistorizzata a controllo computerizzato con anticipo elettronico
Anticipo d'accensione 8.2° BTDC (minimo) ~ 45° BTDC (7.500 -1)
Candela IMR9C-9HES (NGK); VUH27EC (ND)
Avviamento Elettrico
Capacita' batteria 12V / 10 AH
Alternatore 344 W
Faro anteriore 12V 55W x 1 (anabbaglianti) / 55W x 2 (abbaglianti)


Trasmissione

Frizione Lubrificata, multidisco con molle
Funzionamento frizione Idraulico
Tipo di cambio A 6 rapporti
Riduzione primaria 1,604 (77/48)
Rapporti del cambio 1.
2.
3.
4.
5.
6.
2,538 (33/13)
1,941 (33/17)
1,578 (30/19)
1,380 (29/21)
1,250 (25/20)
1,160 (29/25)
Riduzione Finale 2,625 (42/16)
Trasmissione finale Catena sigillata con "O-ring" #530


Telaio

Configurazione
A diamante; doppia trave perimetrale in alluminio composito


Ciclistica

Dimensioni (LxLxA) 2.030 x 720 x 1.118 mm
Interasse 1.400 mm
Inclinazione cannotto di sterzo 23° 30'
Avancorsa 100 mm
Raggio di sterzata 3,34 m
Altezza della sella 831 mm
Altezza da terra 130 mm
Massima capacità di carico 180 kg
Peso a secco 178 kg


Sospensioni

Tipo Anteriore Forcella rovesciata a cartuccia H.M.A.S. da 43mm con regolazione micrometrica del precarico, della compressione e del ritorno, escursione 120 mm
Posteriore Pro-Link con monoammortizzatore caricato a gas H.M.A.S. regolabile nel precarico (13 posizioni) e regolazione micrometrica della compressione e del ritorno, escursione 135 mm


Ruote

Tipo Anteriore A sezione alveolare a tre razze in alluminio pressofuso
Posteriore A sezione alveolare a tre razze in alluminio pressofuso
Cerchi Anteriore 17M/C x MT3.50
Posteriore 17M/C x MT6.00
Pneumatici Anteriore 120/70 ZR17M/C (58W)
Posteriore 190/50 ZR17M/C (73W)
Pressione Anteriore 250 kPa
Posteriore 290 kPa


Freni

Tipo Anteriore Doppio disco idraulico da 320 x 4,5 mm con pinze a quattro pistoncini e pastiglie in metallo sinterizzato
Posteriore Disco idraulico da 220 x 5 mm con pinza a singolo pistoncino e pastiglie in metallo sinterizzato

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I vostri commenti :

Ben 155
2009-09-28 17:18:29
Ciao, qualcuno mi riesce a dire quale codice colore ha questo modello? Grazie Ciao

vincenzo
2009-04-27 17:34:53
anche io ho questa versione di cbr volevo sapere se a voi capita che a freddo la moto come la accellero parte la vendola del radiatore.e normale?

2009-04-09 23:45:57
CAMBIA il casco....!!!!

janus
2008-05-26 17:17:36
Ciao a tutti... ho un problema con questo modello. Superando i 150 km/h mi ritrovo ad avere turbolenze eccessive sul casco. Se provo ad abbassarmi sotto il cupolino tuttavia per via degli occhiali ho problemi di visibilita'. Vorrei risolvere il problema montando un cupolino a doppia bombatura. Qualcuno di voi si รจ trovato nelle stesse condizioni ? basta sostituire il cupolino o non c'e' nulla da fare ?